通行経路の作り方とは？特車申請システムでの基本的な流れを解説
特殊車両通行許可の申請を行う際に、
- 通行経路はどうやって作るのか分からない
- 特車申請システムの操作が分からない
- どこから手を付ければいいのか知りたい
といった疑問を持つ方は多いのではないでしょうか。
👉 結論として、通行経路は「条件を満たす道路を選定し、システム上で作成・確認・修正をおこない完成させる」ものです。
この記事では、国土交通省のオンライン申請マニュアルの流れを踏まえつつ、実務目線で分かりやすく解説します。
目次
Outline
■ 通行経路作成の基本的な考え方
👉 通行経路の作成では、「通行条件を満たしているか」で判断することが重要です。
■ 主な判断基準
- 橋梁の重量制限
- 高さ制限や標識
- 幅員条件
- 交差点の通行可否
- CD条件
👉 最短ルートではなく、安全性と確実性を優先するのが基本です。
■ 特車申請システムでの経路作成の流れ
経路作成の流れは、主に以下のようになります。
■ ① 経路入力方法の選択
👉 経路の作成方法は2種類あります。
- デジタル地図から作成
- 交差点番号から作成
👉 具体的な申請手順は、
「特殊車両オンライン申請システム」操作説明資料[PDF]（特殊車両通行申請手続き 国交省）
をご覧ください。
このマニュアルでは、主にデジタル地図で経路を作成する手順が記載されています。
具体的な経路作成は、マニュアルの「STEP④ 経路情報入力」「STEP⑤ 未収録路線を含む経路の作成方法」をご確認ください。
今回の記事についても、デジタル地図での経路作成について解説しています。
■ ② 出発地・目的地の設定
住所を正確に入力します。
- 都道府県～地番まで正確に入力
- 不十分だと差戻しになる
👉 出発地・目的地は経路表にも反映される重要項目です。
■ ③ 経路の自動作成（経路探索）
システムの「経路自動探索」を使用します。
■ 作成される経路の例
- 大型車誘導区間優先
- 個別審査回避ルート
- 最短ルート など
👉 ただし、自動作成＝そのまま使えるわけではありません。
■ ④ 経路条件の確認（算定情報）
作成した経路に対して
- 通行不可
- 個別審査
- C条件 / D条件
などが表示されます。
👉 「通行不可」がある場合そのままでは許可は下りません。
👉 また、「個別審査」がある場合は、個別協議が発生します。
👉 個別協議についてはこちら
■ ⑤ 経路の修正
問題がある箇所は修正します。
■ 修正方法
- 自動修正
- 手動修正
👉 特に多いケースに以下のようなものがあります。
- 高速道路のIC構造ミス
- 橋梁NG
- 高さ制限回避
👉 このような場合、手動で交差点をつないで修正するのが一般的です。
■ ⑥ 経路の確定・登録
問題がなければ
- 申請経路確定
- 経路登録
を行います。
👉 ここで初めて「申請に使える経路」になります。
■ 未収録道路がある場合
経路に未収録道路が含まれる場合、自動探索では作れないため、手動入力が必要となります。
👉 方法として、
- 手動＋自動探索の組み合わせ
- すべて手動入力
👉 さらに、未収録路線は「路線名の入力が必須」です。
👉 未収録道路についてはこちら
■ 実務での作成ポイント
- ■ 余裕のある経路選定
👉 ギリギリの条件は避ける - ■ 難所を先に確認
👉 橋・交差点・高さ制限 - ■ 実績のあるルートを使う
👉 未経験ルートはリスクがともなう
■ よくあるミス
- 最短ルートを優先してしまう
- 橋梁制限の見落とし
- 高さ制限の未確認
- 交差点通行の未検討
■ システムでつまずきやすいポイント
- 経路がつながらない
- 意図しない道路になる
- 途中で切れる
👉 対処法としては、
- 区間ごとに分けて作る
- 不要経路を削除する
- 細かく修正する
などを行う。
■ 経路作成後の確認
- 通行不可の有無
- 条件（C・D）の確認
- 経路表との一致
👉 通行不可が含まれていないかは必ず確認する必要があります。
👉 通行不可のまま申請すると差戻しや不許可となる可能性があります。
👉 経路が不連続になっていないかも重要なチェックポイントです。
👉 確認不足は不許可や差戻しの原因になります。
通行経路の条件確認を十分におこなうことで、
- 差戻し防止
- 審査のスムーズ化
- 現場トラブル回避
などにつながります。
👉 経路次第で結果が変わるのが特車申請です。
■ よくある質問
Q. 自動作成された経路はそのまま使えますか？
そのまま使用するのはおすすめできません。
自動作成された経路はあくまで候補ルートであり、橋梁や高さ制限などの詳細条件までは完全に反映されていない場合があります。
必ず算定結果や条件表示を確認し、必要に応じて修正することが重要です。
Q. 最短ルートが最適ですか？
必ずしも最適とは限りません。
最短ルートは距離的には有利ですが、橋梁条件や高さ制限に引っかかる可能性が高く、結果的に通行不可や個別協議になるケースがあります。
実務では、大型車誘導区間、通行実績のある道路を優先することで、審査も通りやすくなり、現場トラブルのリスクも下げることができます。
Q. 作成にはどれくらい時間がかかりますか？
内容によって大きく異なります。
特に初めての場合は、操作に慣れていないこともあり想定以上に時間がかかることが多いです。
余裕をもったスケジュールで作業することが重要です。
Q. 一番重要なポイントは何ですか？
事前の条件確認と安全性の確保です。
単に通れる経路ではなく、確実に問題なく通行できる経路を選定することが最も重要です。
条件確認を怠ると、差し戻しや現場での通行トラブルにつながる可能性があります。
■ まとめ
👉 通行経路の作成とは、「単純に道路をつなぐ作業」ではなく、条件を満たした道路を正確につなぐ作業です。
特車申請では、経路の選び方ひとつで
- 差戻しになる
- 個別協議になる
- 不許可になる
といった結果の違いが発生します。
そのため、
👉 作成 ➡ 確認 ➡ 修正を繰り返しながら、確実に通行できる経路を組み立てることが重要です。
特に、
- 通行不可の見落とし
- 経路の不連続
- 条件確認不足
などは差戻しの大きな原因となるため、事前のチェックを徹底する必要があります。
正確な通行経路を作成することで、
- 申請のスムーズ化
- 審査期間の短縮
- 現場トラブルの回避
につながります。
■ お問い合わせ
特車申請では、通行経路の作り方によって、審査結果や許可取得までの期間が大きく変わります。
- どの経路を選べばいいか分からない
- システム操作に不安がある
- 急ぎで申請したい
- 特車申請を全部任せたい
上記のような場合は、お気軽にご相談ください。
👉 現場経験を活かし、実務目線で最適な経路作成・申請サポートを行っております。
また、特殊車両通行許可以外の業務も、承っております。
お問い合わせについては、下記のリンクよりお願いいたします。
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この記事を書いた人 Wrote this article
アリエス行政書士事務所
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